Az M85-ös ötödik szakaszának része a 780 méteres bécsi-dombi alagútpár megépítése. A bányászhagyományoknak megfelelően a fejtés megkezdése előtt megáldották az épülő alagutat – erről lapunkban is beszámoltunk (Megkezdődött az alagút építése, Soproni Téma, 2020. október 28.).
A beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. arról tájékoztatta a Soproni Témát, hogy az előkészületek után ténylegesen is elkezdődött az alagút kialakítása. A tervek szerint a kivitelező naponta átlagosan két métert halad előre. Amennyiben a föld gyomrában is olyan kőzetekkel találkoznak, amikkel a tervezők előzetesen számoltak, akkor egy év múlva érnek ki a túloldalon. Aztán az eszközök áttelepítése után, az elsővel megegyező irányból kezdődik a másik alagútjárat kialakítása.
A kivitelező az alagút fejtését bányászati technológiával végzi. Nem fúrópajzzsal, hanem géppel, alagutas kotróval (úgynevezett Tunelbagerrel) markolják ki a földrétegeket a Bécsi-domb alól. Ezzel együtt elkészítik az ideiglenes tartószerkezetet, kialakítják a vízszigetelést, majd kiépítik a végleges alagútfalazatot. Legutoljára marad az útburkolat beépítése, valamint a világítás, a gépi szellőztetés, a tűzérzékelő és tűzjelző rendszer kiépítése, a forgalomtechnikai eszközök és az informatikai rendszer felszerelése. Az alagútban a vasszerelés és a betonozás a 12,5 méter hosszú blokkokban mozgó zsaluzat, az úgynevezett zsalukocsi közreműködésével történik. Az alagútépítés előrehaladását a legkorszerűbb geodéziai műszerek figyelik, amelyek egyrészt segítik a helyes irány tartását, másrészt a legapróbb talajmozgásokat is rögzítik.
Lapunkban már megírtuk, hogy a mintegy 44 milliárd forintból megvalósuló M85-ös gyorsforgalmi út V. szakaszának beruházásába a kivitelező időnként betekintést is enged. A Bécsi-domb lábánál kialakított konténeriroda felső szintjén egy alagútépítést bemutató látogatóközpont is működik majd. A havi egyszeri látogatási időpontokra egy internetes felületen lehet regisztrálni – előreláthatólag februártól.
